新能源汽车可以像计算机一样组装

时间:2019-02-10 19:28:22 来源:商水资讯网 作者:匿名
  

2010年4月23日,北京汽车开业。标语是“想象绿色未来”,共展出95辆新能源汽车,约占参展商总数的10%。在几乎每个展位上,都有不止一种混合动力,纯电动或燃料电池汽车。

汽车制造商似乎想告诉大家制造新能源汽车并不困难。

像手机一样受欢迎?

“像手机一样,以前的手机被大老板使用过。现在每个人都可以使用它。它一定是这样的。”力帆汽车板研究所副所长徐南韶认为,电动汽车的发展与手机没有什么不同。

这场车展最令人惊奇的是力帆。这位新能源汽车新人一年前没有出现轻微动作,推出了两款纯电动汽车。

力帆汽车销售总经理廖雄辉表示:“有些人尚未做到这一点,力帆的做事方式将在晚些时候完成。”3月31日,力帆620下线并被送往上海世博会。警车。

这辆车是力帆与中国科学院合作的结果。电机和电机控制器来自中国科学院。整个控制系统是共同开发的。电池是在国内购买的,前后只用了一年。

徐南韶表示,今年力帆将在上海和重庆推出100辆电动汽车,建立自己的出租车公司。这是向市场真正引入电动汽车的前奏。这批纯电动出租车的电池和动力系统完善可靠,然后推向民用。

力帆的电动车时间表几乎与新能源汽车的政策同步。 2009年初,国务院宣布《汽车产业调整和振兴规划》到2012年,将形成纯电动,插电式混合动力和普通混合动力等新电动汽车产能50万辆,新能源汽车销量将占到总量的比重乘用车销售。约5%。主要乘用车制造商应该拥有认证的新能源汽车产品。国家发展和改革委员会和科技部已发布新能源汽车规划要求。到2020年,新能源汽车的比例将占所有汽车的一半。

不太知名的电动车制造商是湖南大学科技园有限公司。他们这次也展出了自己的电动车。湖南大学校长钟志华是中国两位院士之一。他一直致力于汽车的自主研发。钟志华告诉南方周末记者,电动汽车与汽油车的区别在于它们配备了电动平台。

北京汽车工业控股有限公司还在北京郊区准备了22.8亿元的生产基地,拥有5万辆电动汽车和10万辆混合动力汽车。 2009年11月,曹妃甸一座大型现代电动车城破土动工。根据计划,到2012年,这将成为一个年产50万辆纯电动汽车的电动汽车城市。

今年3月,广东省政府发布了《广东省电动汽车发展行动计划》,明确要求电动汽车产业被列为广东省新兴战略产业。到2015年,广东将形成超过20万辆电动汽车的综合生产能力......

根据Roland Berger关于全球新能源汽车前景的最新研究报告,预计2020年中国电力驱动装配零件市场的总价值将超过100亿欧元。中国公司的原材料成本优势,制造设备和劳动力成本优势将为中国电动汽车跨越式发展奠定基础。

山寨车背后的逻辑

2009年10月,山东聊城“山车”被多家媒体曝光,曾被列为新能源汽车发展的负面教科书。这种车实际上是装有铅酸电池的电动车。尽管这款车的大规模生产是粗糙的,不安全的和未经许可的,但它也在一定程度上反映了市场对电动车的需求。同时,它也证明了虽然电动汽车很复杂,但它们可以非常简单。

与“山寨车”类似,电动车是以装配为理念而建造的。它是国外的先驱。

加拿大电动汽车制造商ZENN,创始人兼首席执行官Ian Cliford,是一家互联网营销公司的联合创始人。他认为电动汽车可以像个人电脑一样通过购买和组装来完成。自2000年以来,他们生产和销售了350辆双门全电动车,每辆售价为159595美元,每次行驶80公里,使用的是山东聊城小屋车用的铅酸蓄电池。然而,由于大规模生产后的许多环节,以及主要合作伙伴EEStor的电池供应延迟,2009年9月,公司决定调整其思路并转向电动汽车动力系统组装计划。英特尔前任首席执行官安迪格罗夫于2009年7月提出,汽车制造商应向硅谷学习。汽车制造商,尤其是电动汽车制造商,确实正在复制计算机行业从所有部件的生产控制走向专业化劳动分工的道路。在中国,这不是手机走的路吗?

2009年6月25日,工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,其中规定新能源汽车制造商的获取条件之一至少是新能源汽车能源系统,驱动系统的核心技术之一。和控制系统。然而,中国只有少数汽车制造商掌握了电池技术,大多数车载能源系统都没有。电池基本上是外部购买。

看看世界,除了一些提前安排了汽车电池的汽车经销商外,大多数公司都无法自行处理电池。这对所有汽车制造商来说都是一个问题,并不是太尴尬。

这种快速包装的新能源汽车有可能改写传统汽车制造商在这个市场上的历史。中国汽车经销商——永远汽车原本以越野车的生产为基础,与世界上最古老的电动汽车供应商之一ZAP合作,在北京车展上展出了ZAP出租车(ZAP Taxi)。该车的整个动力系统技术由ZAP提供,永源提供整车技术。

永源汽车副总经理张延兵表示,动力和身体是分开的。一年多以来,该车将下线并进行小批量生产,计划引入加州出租车市场。在2010年上海世博会上,美国馆也使用了它。

可更换的汽车电池

4月22日晚,北京车展的夜晚也是宝马电动车的夜晚。宝马集团董事长Norbert Resef尽力让观众知道宝马集团是电动汽车的全球领导者。早在上世纪80年代和90年代,宝马就开发了基于BMW 3系的电动实验车。然而,Resef解释说,由于以前的电池技术还不成熟,基础设施和市场需求并不多,电动汽车并没有大规模生产。

今天的情况非常不同。 Resef宣布将于今年秋季向中国客户交付50辆MINI Es。 2009年,全球有600家客户加入了MINI E试验项目。在2010年北京车展上,在梅赛德斯 - 奔驰智能电动车展台的基础上,有一个细节,很多人都没有注意到:在三个透明玻璃格子,手机电池,超大电池,汽车电池组和体积分别放置。一个比一个大。

力帆汽车板研究所副院长徐南韶认为,国内动力电池发展迅速,与国外差距不大。电动车电池与手机电池相同,体积越来越小,蓄电容量越来越大。

4月21日,尼尔森发布了一份报告,显示中国消费者对购买电动汽车的意识和意愿更高。环保和低使用成本是消费者选择电动汽车的主要因素。无论价格因素如何,75%的中国消费者愿意购买电动汽车。还有一些消费者对新技术感到担忧。 “不合格充电设备和不方便充电”的问题首当其冲。

目前,除电网公司,石化石油公司和各地方政府积极开工建设电站和电堆外,汽车经销商也有自己的方法。徐南韶表示,在力帆的电动汽车大量投产后,他们将采用电池更换和充电模式相结合的方式。就像手机一样,它可以用电池代替,也可以随时充电。

更换电池不是力帆家族。北汽还展出了一款采用可更换电池技术的萨博汽车。奇瑞还展示了带有可更换电池的瑞林G5电动轿车。

4月24日,来自美国的电动汽车基础设施制造商Better Place与奇瑞签署了谅解备忘录,共同开发电动汽车原型。这些汽车将配备可更换的电池,可以从电池更换站中取出并更换为充满电的电池。

除了与法国雷诺和奇瑞的合作外,Better Place还在以色列和丹麦等国家建立了这样的电池更换站。

从展厅到道路的距离

在北京车展上,不止一家制造商向南方周末记者透露,该州的新能源汽车补贴政策将于7月1日正式公布。他们还表示,政策明确后,意味着电力的大规模生产车辆不远。

“像大哥一样,如果没有用户市场,电池不能小,也不能便宜。只有通过市场才能推广新能源汽车。在一定程度上,国家补贴不会被需要。”徐南韶说。日产汽车公司总裁卡洛斯?戈恩在北京车展接受媒体采访时表示,“我们的目标是大规模销售,但在决定生产和销售之前,我们必须首先了解中国政府将采取何种政策。该政策公布后,日产将在中国部署电动汽车的发展,并决定在哪里生产电动汽车和生产电池。

事实上,在国家政策明确之前,地方政府已经开始提供政策支持。

2009年6月,重庆市政府率先在全国引进个人补贴新能源汽车。除了36,000元的补贴外,还免除了3年的路桥费(2300元/年)。重庆长安汽车有限公司是第一家批量生产混合动力汽车的企业。

即便如此,个人消费者也很少。据重庆长安汽车混合动力项目总监任勇介绍,2009年,中国本土汽车经销商的新能源汽车销量不足300辆,其中长安汽车销量约100辆,个人消费者购买量不到20辆。全球销量超过100万辆的新能源汽车,丰田普锐斯2008年在中国的销量不到900辆,2009年仅售出600辆。2009年,中国汽车的总销量为1360万辆。

事实上,根据工业和信息化部于2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,除了铅酸电池外,大多数使用其他电池的电动汽车仍处于起步阶段,发展阶段为—— ,这意味着所有电动汽车和混合动力汽车只允许小批量生产。它们只能在批准的区域,范围,时间限制和条件下销售和使用,并且所有产品的运行状态,至少20%的产品是在销售的情况下进行的。实时监控。每个人仍处于试运营状态。

虽然有可能建造像手机这样的新能源汽车,但仍有许多因素决定消费者不能像购买手机一样具有决定性。

今年1月,波士顿咨询集团进行的一项调查显示,电池成本不会很快下降。至少近十年来,电动汽车对大多数消费者而言过于昂贵。该报告预测,从2009年到2020年,通用汽车Volt轿车的电池成本将降至10,000美元,即64%。然而,电动和汽油之间的价格差异仍需要15年。

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